克什克腾——蒸汽机车最后的天堂

前言：

          集通铁路线上的经棚路段，冬季，列车采用重联蒸汽机牵引穿行于起伏的山峦之中，双机车在爬坡时，两股蒸汽喷薄而出，气冲霄汉，场面蔚为壮观，这里被誉为“蒸汽机车最后的天堂”！曾几何时，蒸汽机车那特有的轰鸣声、那腾腾的蒸汽、那独一无二的景象，让无数人为之着迷！如今虽已逐步退出历史舞台，却以其深厚的历史、雄浑的气势和铿锵的步伐，吸引越来越多的目光。冬季更是展示蒸汽机车非凡魅力的最佳季节，冰天雪地之下，冲天的水汽更显磅礴，刺骨寒风之中，火与冰的洗礼激荡每一颗炽热的心…

活动主题：第九届克什克腾国际蒸汽机车旅游摄影节

开幕时间：2016年12月28日15:00

开幕地点：赤峰市克什克腾旗经棚火车站

拍摄时间：

         第十届克什克腾国际蒸汽机车摄影节2016年12月28日下午15:00举办开幕仪式，仪式结束后，列车由经棚站开出至大板站进行整备作业。克什克腾旗经棚至热水间的集通铁路，每天共有2个班次的火车往返于经棚和热水车站，其中上午8:00左右从热水发车，大约10:30抵达经棚；下午13:00左右从经棚启程返回，15:30左右回到热水。这个时间的选择，充分考虑到了当地运输线路的需要，同时平衡了摄影对于光线的要求，还给了影友们吃午饭的时间；

摄影地点：

         为什么每年都选择克什克腾旗作为蒸汽机车旅游节的活动地点？这跟集通铁路所在地区有关。由于地处内蒙古高原、大兴安岭山脉和燕山山脉的结合部，复杂的构造运动造就了这一带丰富多彩的地形地貌，特别是经棚—嘎啦德斯汰（蒙语“热水”的意思）路段，火车要翻越大兴安岭的余脉大坝梁。由于山势雄伟，铁路在这里采取了盘旋展线的方式翻越大山。结果，尽管两个车站的直线距离只有不到30公里，但铁路要在山间拐过11个大弯，穿过7个隧道以及6座高架桥，线路里程也延展到了50多公里。即便如此，铁路的坡度依然要比别处大出一倍。平时一台机车能完成的工作，在这里必须由两到三台机车“协同作战”才能完成——当年，每当牵引又长又重的货物列车翻越山岭时，两台连挂在一起（术语称为“重联”）爬坡的蒸汽机车都会喷出遮天蔽日的蒸汽，景象蔚为壮观。

“三看热水七钻棚”，指的是列车通过此路段时可以三次看到热水镇，还要穿越七个隧道。在此路段，机车速度慢，吐出的烟最大，利于表现场面，火车运行在崇山峻岭间，十分壮观。被公认为是这条线上的最佳Ａ级摄影地，国际蒸汽机车协会理事史提夫先生称誉集通铁路克什克腾旗段是“目前世界上最好的蒸汽机车摄影胜地”。

拍摄火车，通常情况下推荐热水大桥、三地展线、大坝梁隧道、司明义大桥，列车驶出热水，便开始翻越大坝梁。大坝梁是热水河与必如河的分水岭，进入“三看热水七钻棚”的精华路段，可以拍到不同时段的震撼画面！热水大桥：

       热水河大桥位于嘎啦德斯汰出站的位置，从这里开始，列车便要开始翻山越岭的旅程了。相传康熙曾在此打猎，偶见地上有一泉喷涌沸水，用泉水沐浴后神清气爽，龙颜大悦，故赐名该地嘎拉德斯汰。今天，嘎拉德斯汰车站所处的热水镇，已成为一处集旅游和温泉游疗养为一体的休憩胜地。但无论历史传说还是旅游资源，给这里带来的声望和影响都远不及昔日奔腾的蒸汽机车。集通铁路通车后，来自世界各地的蒸汽机车旅游者让这里充满活力。每当旅客列车经过，车上的乘客与车下的游客都会把对方当成一道独特的风景来欣赏，整个小镇因此充满别样的趣味与情怀。特别是冬日晨曦中驶过热水河大桥的蒸汽机车，伴随滚滚的蒸汽和铿锵的汽笛，总能描绘出一幅冷暖交融的唯美画面！

大坝梁隧道：

      从隧道口向两端张望，所有蒸汽机车都要加煤上水，开足马力，以便一鼓作气钻出隧道，迸发出腾空的烟柱——每当朝阳升起或夕阳西下，冲天的金色烟雾在展示一片唯美画面的同时，也尽显蒸汽机车主宰世界的霸气！

司明义大桥：

      驶出大坝梁隧道，列车一路下坡驶向经棚站方向。在穿越美丽的二地谷地后，便是司明义大桥了。它犹如一枚弯曲的项链扣，连接了两道山梁。曲线、坡道、高桥、峻峰，所有要素宛若神来之笔一般在此汇集。每当蒸汽机车行驶到这里，仰拍可展蒸汽机车横空出世之壮，俯拍可现铁路曲线婉转千回之美，侧拍能展高架桥气势如虹，横拍能现众山峰峻险巍峨。不同的光影，不同的角度，不同的色彩，不同的季节，司明义大桥永远能给蒸汽机车爱好者们以不同的感受！

集通铁路热水至经棚段示意图

拍摄蒸汽机车的技巧

1、冬季是拍摄蒸汽机车的最佳季节。滴水成冰的天气与滚烫的蒸汽形成强烈反差，能将蒸汽机车吞云吐雾的磅礴之美体现得更加淋漓尽致。

2、蒸汽机车起动或上坡时，为了保证足够的动力，通常要增加蒸汽排气量，因此更容易拍出蒸汽机车震撼人心的气势。相比之下，列车下坡时通常关闭气阀，效果稍差。

3、拍摄时应分析风向，因为风速与风向对蒸汽的走向影响很大。在拍摄时应尽量将蒸汽的整体轮廓包含到画面中，保证画面内容的完整。

4、桥梁与隧道相对来说更富于变化与特点，更易创作出精彩的作品。拍摄桥梁时可以更多地体现山谷的气势，而隧道则可以更好地体现喷涌的烟雾和独特的压迫感。不过，需要注意的是，由于桥梁和隧道空间有限，因此，在接近桥梁上和隧道里拍摄时，应尽量选择在避车台和避车洞内拍摄，注意人身安全。

5、在山顶俯拍可以更好地将列车与景色结合。但有时冬季风大，蒸汽机车放出的烟雾可能会将车身全部包裹，造成主体不够突出。

6、蒸汽机车摄影除体现机车本身外，更强调烟雾的气势和光影效果，很多摄影作品的视觉重心也是机车迸发出的滚滚烟雾。因此逆光时往往更容易拍出独特的视觉效果。有时，在空旷的地区拍纯逆光图片，还可以拍摄剪影效果的迷人作品。

7、日出与日落时分，由于日照角度低，可以拍以红黄为主色调的低色温作品。特别是金色的阳光可将蒸汽机车喷出的烟雾染色，能够取得更好的拍摄效果。

8、由于蒸汽机车的原始与古朴，更能拉近人与机械的距离，因此蒸汽机车更适宜拍摄人与车之间的人文作品，以光影美感而动人……

蒸汽机车节日的由来：

       1995年，一个和国家铁路公司迥异的地方铁路公司——集通铁路公司成立了。集通铁路，西起内蒙乌兰察布市，东至通辽市，全长945公里，是中国最长的地方铁路。集通公司添置不起内燃机车，当时一辆内燃机车的售价300多万元。而从国家铁路公司转让一台蒸汽机车只要20到30万元。集通铁路公司先后从全国各地收购了120台蒸气机车。经过修修补补后，这批本已退役的蒸汽机车在内蒙集通线上发挥余热，又继续奔驰了10年，成为世界上唯一一个使用蒸汽机车为动力的铁路运输线路。发挥“夕阳红”精神的蒸汽机车给自己的一生找到了最后的舞台。中国的集通线，这条铁路注定成为运输方式的“绝唱”。

　　1996年，集通公司的货运量只有504万吨，但是，到了2004年，集通公司的货运量已突破1300万吨，并在不断增长。2005年，仅内蒙古的胜利煤田每年就有1000万吨的货运需求，再加上我国第三大的黄岗梁铁矿，集通公司的运输能力面临着市场需求的巨大考验。

　　蒸汽机车由锅炉作动力，整个装置又大又笨，车身长296米，重168吨，庞大的机车头由长长的倒挂式锅炉和水箱组成，狭小的驾驶室里到处是管线和拉杆，还有台球那么大的红色获绿色按钮，一个巨大的炉膛挡住了火车正前方的全部视线。蒸气的压力和温度不能过高，而排气压力又不能太低，热能消耗很大，双机牵引一次拉2000吨的货物，每行驶200至300公里就需要加煤加水。蒸汽机车有司机、副司机和司炉，三个人一组，在锅炉后3平方米多的狭窄空间里紧密合作。在这个三人小组里，司机负责把握车辆的前进、后退、停靠。而副司机则既要帮司机观察路况，还经常要和司炉一起给机车加煤。一台蒸汽机车一次要加22.5吨煤，都是副司机和司炉工一锨一锨加到锅炉中的。

　　1998年大同机车厂停止生产蒸气机车后，蒸汽机车的配件无处可买，小毛病还能对付维修，大毛病只能当作废钢烂铜处理掉。曾经叱咤风云的巨轮再也追不上时代前进的步伐。2005年底，内燃机车一统集通铁路线，世界上最后一辆蒸汽机车在内蒙古草原光荣退出历史舞台。

　　“人类历史上最后27辆尚在运营的蒸汽机车，将于2005年10月30日在中国内蒙集通线正式停运。”《国际先驱导报》刊登的这则报道吸引了全世界无数蒸汽机车爱好者、摄影爱好者蜂拥而来，他们都想把握住这最后的机会与蒸汽机车告别。

　　于是，在中国内蒙集(宁)通(辽)线上，经常有外国人从雾气中突然冒出来，当地人对此并不感到奇怪。这里每年都能看到来自世界各地的蒸汽机车迷，他们在集通线的各个站点出没，拍摄甚至驾车追逐蒸汽机车这个历史巨人的雄姿。在他们眼里，这些喘着粗气的蒸汽机车是一道无比亮丽的风景线。

　　世事大多如此，当它消去或行将消去时人们才悟其弥足珍贵。当中国的铁路加紧提速换型时，国外因为蒸汽机淡出历史而早就兴起了蒸汽机车热，且日渐火热。尤其在它的祖籍英国，每年要举行蒸汽机车节来纪念这位对人类社会作出卓越贡献的功臣。集通铁路因为蒸汽机车多、沿线环境有山有水有坡有桥有草原，而且双机牵引气势恢宏，在空旷的内蒙草原上，当你听到一声响彻云天的汽笛、听到铿锵有力的排气声时，便会看到锃黑闪亮的蒸汽机车，拖着一列钢铁巨龙在祟山竣岭中奔驰。它喷着长长的黑烟、夹杂着白气直冲云霄，蔚为壮观，这就是在世界铁路上飞奔了180多年的蒸汽机火车。

　　集通铁路自1995年到2005年的10年间，共接待了约6000多前来参观蒸汽机车的外国游人。每年都有来自美洲、欧洲的旅行者和摄影家赶来观看、拍照，有的外国人还专门用录音机录下火车运行的声音，蒸汽机车上的零件、牌子、工人用过的笔记本都成了游客高价收买的对象。

为了满足国内外蒸汽机摄影爱好者的创作需求，把蒸汽机车作为一道永远的风景留给世界，2007年，克什克腾旗人民政府与集通公司决定：从2007年开始把每年的12月24日至第二年的元月1日举办克什克腾国际蒸汽机摄影节，届时全世界的蒸汽机车爱好者可汇集集通铁路克旗段观光摄影，让喜爱蒸汽机车的人，在蒸汽机车已退出历史舞台的今天，仍能在蒸汽机车摄影胜地——克什克腾的铁路线上看到真实的、飞奔的蒸汽机车，感受那段磅礴雄浑、荡气回肠的历史场景。

集通铁路蒸汽机车的命运：

        2005年12月9日，一辆“前进”型蒸气机车驶入大板车库，集通铁路从此告别了蒸汽机时代。世界上有很多事儿往往都这样——只要等到消失或即将消失时，人们才会忽然发现它原来如此珍贵。据说，在它的老家，英国人每年都会举行蒸汽机车节。而就在集通铁路淘汰蒸汽机车仅6个月后，6988和7081号机车，于2006年6月13日运抵美国，行驶在爱荷华州的一条铁路线上。

  2005年我在集通铁路上到的7040号机车，它于2007年被卖到美国。

2007年年底，7040号机车运往美国，据说交给了科尔曼铁路集团，不知道现在是否依然处于行驶状态。根据报道，集通铁路一共向美国出售了5辆机车，除了上述3辆，还有6998和7002号机车，不知道什么原因，这俩车在2007年被解体。

镜头里的司机、副司机、司炉：

        从走近到走进蒸汽机车，我们见到了司机、副司机、司炉，也将他们一并拍进我们的镜头。在铁路上，人们把火车司机习惯称“大车”，副司机和司炉称为“伙计”。行车时司机和副司机均坐在机车驾驶室两侧的凳子上，司机除了负责观望和驾驶机车外，还要作行车记录；副司机在右侧帮助司机观望、鸣笛和给锅炉加水；司炉则专职烧锅炉。当然，这是个很费力气的差事。

刘师傅，在这条从内蒙古大板到查布嘎站全程160公里的线路上，已经工作十年了，1985年上车的时候还只是一名司炉工，专门负责给机车锅炉填煤，那时上一个班，就得给炉膛里填进去大约5吨煤。干了4年司炉工后刘师傅考上了机车驾驶员，那时才知道其实做机车驾驶员也不容易。为了看清楚铁路沿线情况，司机必须把半个身子都探出窗口，左半个身体在外面被风吹得冰冰凉，右半个身子紧挨高温锅炉，忍受着冰火两重天的煎熬。虽然刘师傅说：“可以想象那个活儿得有多脏多累吧。”但他也说：“从参加工作就跟这种车在一起，是它才使我走上工作岗位的，是它才让我端起这碗饭的。”他还跟站在蒸汽机车周围的我们说：“如果再有个两三年，我还能，我还想在蒸汽机车上干，我对它还是挺留恋的，因为太熟悉了。这几天也是准备抽个空照几张相。”

克什克腾旗——达里湖冬季捕鱼节

前言：

      达里湖位于内蒙古赤峰市克什克腾旗境内，面积238平方公里，是内蒙古第二大湖泊。这里具有多样的生态系统、丰富的物种资源、优美的自然景观、良好的生态环境，是人们观光旅游、休闲度假的良好去处。特别是观达里湖冬捕，更别有一番情趣，是都市人冬季旅游的向往！
活动主题：第十届克什克腾达里诺尔湖冬捕旅游节

详细介绍：

       达里湖冬捕一直沿用传统的捕鱼方式，在零下30℃左右的冰面上作业，世世代，延续至今。目前已成为达里湖一道亮丽的风景，场面之壮观、气氛之热烈，使达里湖的冬季不再寒冷、万物生灵不再寂寞。达里湖盛产瓦氏雅罗鱼（俗称华子鱼）、鲫鱼两种特有品种，每年的12月中下旬，气温下降到零下20 ℃，湖面的冰层厚度达到50厘米，这里便开始一年一度的冬季捕捞。工人首先在出网口和入网口凿开冰层，两口之间约1500米，然后在入网口两侧等距离依次开凿小冰洞，冰洞之间约20米，由两侧呈弧形通向出网口。然后，在入网口用两根长20多米的木杆牵着两张宽25米、长300多米的网扇沿冰洞向出网口穿行，网扇的尾部连接一个能容纳10万公斤鱼的大兜网，两根木杆到达出网口后捕捞便进入了拉网阶段。一般一网都能捕捞1万公斤以上，最多时，一网打出了6万公斤。

       达里湖冬捕从下网、打眼、走杆、拉网、出鱼，每一个环节、工人的每一个动作都是一道风景，都是摄影爱好者理想的创作题材。在您的境头内既有达里湖冬季的自然美景，又有工人们愉快热闹的工作场面，画中有人，人入画中，体现了人与自然的和谐。作为一个参观者，当你看到渔民们收获后露出喜悦的笑脸，当你看到老牧民用自己虔诚的心将鱼儿放生，您也会不由自主地加入到他们的行列，体验一下打鱼的乐趣和对自然生灵的祟敬。当你体验到一天辛勤劳作而又富有收获的时候，晚上买来鲜活的鱼，在路边小店炖上一锅，品尝来自纯天然环境下的有机鱼，更是一番美味在心头。吃着鲜香美味的达里湖鱼，喝着醇香甘甜的马奶酒，欣赏着悠扬动人的马头琴曲，真有种身在他乡为故乡的感觉了。

       工人首先在出网口和入网口凿开冰层，两口之间约1500米，然后在入网口两侧等距离依次开凿小冰洞，冰洞之间约20米，由两侧呈弧形通向出网口。然后，在入网口用两根长20多米的木杆牵着两张宽25米、长300多米的网扇沿冰洞向出网口穿行，网扇的尾部连接一个能容纳10万公斤鱼的大兜网，两根木杆到达出网口后捕捞便进入了拉网阶段。

祭湖仪式：

　　 祭湖仪式活动在达里湖水面上选定的长、宽都是48米的正方形冰面上进行，内容丰富的祭湖仪式展示了具有浓郁民族特色的祭湖场面。祭祀仪式要按着传统习俗跳蒙古族舞蹈、查玛舞、祭祀舞、诵经、鱼把头唱祭词，祭祀天父地母和神湖，喝壮行酒，献哈达，唤醒冬网，祈祷获得丰收的好兆头。仪式中还有拍卖第一网捕上来的“头鱼”等活动。

祭湖程序：

1、把头、渔工按顺序进入祭湖场地。由工长将贡品摆放在供桌上。然后将九炷香分别插在三个香炉内点燃。

2、把头带队率众渔工按顺时针方向绕供桌、冰洞转三圈。由把头朗诵祭湖词。

3、朗诵完祭湖词后，由鱼把头从供桌上端起一碗酒，手托酒碗，用蒙古族礼节高喊“达里湖冬网的大网醒好了，开始祭湖，一祭万世不老的苍天”（用手指沾碗中酒弹向空中）“再祭赐予我们生命的大地”（用手指沾碗中酒弹向地面）。然后，由把头将供品依次抛入冰洞中，并带领渔工高喊“湖神保佑！”

4、喝壮行酒，由蒙古族青年给渔工们倒一碗酒，喝酒后，各捕捞队进入捕鱼场地开始打渔。

5、出鱼时，由旗领导舀第一舀鱼（过程是由工长将舀子递给场领导，再由场领导递给旗领导，舀的鱼放入鱼箱，进行现场拍卖。舀子系红布带）。在此过程中放气球、鸣鞭炮。

克什克腾旗——达日罕银冬骆驼文化节

前言：

         达日罕乌拉苏木自古以来就有“小驼乡”的美称，是我国双峰驼的主要分布区，在漫长的历史岁月中形成了独具地域特色的驼文化。达日罕乌拉双峰驼属于沙漠驼类型，分布在达日罕乌拉苏木境内西部，浑善达克沙地地区。达日罕乌拉双峰驼体质健壮、色泽主要以棕红色、黄色为主，白色的也时有出现。

活动主题：第八届克什克腾达日罕乌拉银冬驼文化节

开幕时间：2016年12月29日14:30

开幕地点：赤峰市克什克腾旗达尔罕苏木

详细介绍：

        达日罕乌拉苏木的骆驼文化有着丰富多彩的内容和深厚的文化底蕴。每逢婚宴、春节、祭敖包等盛大集会，都有牧民骑着骆驼来参加，赛骆驼已成为民族体育运动的一项重要内容。在民间，骆驼的放牧、饲养、骆驼用具（驮架子、毡屉、驼铃、缰绳、鼻棍子等）、骟公驼、驼队赶运、选种公驼、剪驼毛、祭种公驼等和骆驼有关的生产生活习惯，内容五花八门，蒙古族对骆驼有关的专业用语、生活谚语、祝颂词极为丰富。

        近年来生态环境逐渐恶化，达日罕乌拉双峰驼日益减少，为了发扬民族文化、保护达日罕乌拉双峰驼，达日罕乌拉苏木积极成立了骆驼文化协会，并在2009年12月28日举办了首届银冬骆驼文化节。文化节上进行了赛骆驼、驯骆驼、骆驼“选美”、选种公驼、祭种公驼、骆驼球比赛等多项活动，把人们逐步遗忘的骆驼文化再次展现在眼前，为了解骆驼文化创造了一个新的形式，为发扬骆驼文化提供了有力的条件。

冬季摄影天堂——坝上乌兰布统

前言：

           冬天的坝上，银装素裹，纷外妖娆，最迷人的风景莫过于那里的飘雪，最美丽的颜色莫过于洁白。在一派冰雪斑斓中你能找到壮丽巍峨的雪山、无迹的林海雪原和白桦掩映着的远村篱笆，能找到雪浪里奔跑的马群，散落的羊群，还有那雪乡的生机，那皑皑白雪在阳光的照射下，变幻出千奇百怪的光影，让摄影家频频按动快门，这里是仙境般的世外桃源，这里是摄影家尽情陶醉的天堂，这里是摄影家释放情感的最佳之地，它圆了摄影人扑捉冰雪世界的梦！

活动主题：乌兰布统（红山军马场）冬季摄影节

拍摄时间：2016年12月13日-2017年2月28日

活动地点：赤峰市克什克腾旗乌兰布统（红山军马场）

克什克腾旗冬季旅游：

         冬季旅游是克什克腾旅游的一大特色，蒸汽机车节、达里湖冬捕、达尔罕银冬骆驼节等一系列旅游项目倍受国内外游客青睐，还有乌兰布统坝上草原雪域风光摄影更是一大亮点，从北京、天津方向过来最近距离，走乌兰布统坝上草原，冬季的乌兰布统草原绝对可以给旅途添加美丽的一笔！

咨询电话：13911972208    13832449691 

微信号：bashangdeyun       QQ：39932432（坝上的云） 

参考网站：www.bashangdeyun.com

自驾车：从北京到经棚（克什克腾旗），有4条路可以选择：

1、北京—承德（京承高速）—围场（承围高速）—塞罕坝—乌兰布统—克什克腾旗；（推荐线路）

2、北京—承德（京承高速）—赤峰（承赤高速）—巴林右旗（丹锡高速+大通道）—克什克腾旗（经棚）；

3、北京—张家口（京藏高速）—张北县（张石高速）—太仆寺旗（锡张高速）—桑根达来—克什克腾旗（经棚）；    

4、北京—丰宁—御道口—塞罕坝—乌兰布统—克什克腾旗（经棚）；

建议行程安排：

方案一：克什克腾旗：蒸汽机车+捕鱼节+骆驼节

第一天：北京-赤峰-克什克腾旗（经棚），晚餐后，安排入住酒店；

第二天：经棚火车站，参加经棚站举行的蒸汽机车国际旅游摄影节开幕式(影友追拍蒸汽机车牵引列车)。中餐，据列车时间安排午餐时间、地点)下午，机车运行经棚至大板区间(影友全程追拍蒸汽机车牵引列车)；

第三天：早餐后乘车赴达里诺尔湖参加冬捕节开幕仪式，后参加银驼节开幕仪式活动。

第四天：早餐后，返回北京，结束愉快的蒸汽机车摄影之旅！

方案二：坝上+克什克腾旗：蒸汽机车+捕鱼节+骆驼节

第一天：北京至乌兰布统坝上草原，晚餐后，安排入住酒店。

第二天：早餐后小河头拍摄日出，雾凇，雪中挺拔的白桦，洁白的雪馒头；下午前往克什克腾旗经棚，入住酒店，安排晚餐；

第三天：早餐后乘车赴达里诺尔湖参加冬捕节开幕仪式，后参加银驼节开幕仪式活动。

第四天：早餐后，参加经棚站举行的蒸汽机车国际旅游摄影节开幕式(影友追拍蒸汽机车牵引列车)。中餐，据列车时间安排午餐时间、地点)下午，机车运行经棚至大板区间(影友全程追拍蒸汽机车牵引列车)。

第五天：上午补拍个别遗留景点，下午返回乌兰布统坝上草原，蛤蟆坝风景，散落的牛羊群，风雪中的牧归，直至日落。

第六天：早餐后敖包吐前山日出，雪景，篱笆牧村，后站风光，下午白家窝铺全景，冰雪中的白桦林，起伏的山峦光影，直至日落。

第七天：返回北京，结束愉快的七日坝上+克什克腾旗摄影之旅！

备注：可以参加坝上的云户外俱乐部组织的活动一起出行，徐刚13911972208；

温馨提示：

1、天气着装

  冬季气温极低，户外温度零下三十度左右，请一定做好防寒保暖措施，来到自身安全最重要！

（1）、衣服：最好要穿全套的冬季户外服装，有风墙的分体羽绒衣裤为佳，不过身上也不能穿的过多，感觉不冷就可以了，穿的太多，一是累赘，二是容易出汗。

（2）、鞋子：穿雪靴加雪套，雪不会往鞋里灌，保持脚下干燥是非常重要的，实在不行就找大塑料口袋套上也可以应应急。鞋子要穿的宽松些，脚底如果被裹的太紧，会影响血液循环，还一定要保持干燥！

（3）、对手套要求要严格哦，既要保暖还要能灵活操作相机，一幅抓绒手套必不可少！

（4）、其他：容易冻伤的还有耳朵、鼻子等部位，所以，面护、耳护是必须的，变光风镜或墨镜也是必备的，长时间在白茫茫的雪地，容易伤害眼睛，引起雪盲，同时带打劫帽是必须。

2、相机使用：

（1）、 电源：数码相机使用的电池，在低温下常常会大大减少工作时间。多准备几组备用电池是十分必要的。将备用电池放在贴身衣袋中，能够使其保持一定的温度。也可使用大容量外接电池，电池在衣内保温，用导线链接相机，这样的话操作相机相对会麻烦些。

（2）、 拍摄：很多相机的外壳是用金属制造的，有不锈钢的，也有铝合金的。户外的温度很低，在外面呆的时间长了，相机的表面温度也很低，此时您一定要小心，千万不要让裸露的皮肤接触到相机的机身上。否则的话，取景时相机就可能粘在鼻子上。低温下和相机保持一点距离，取景时用围巾或口罩包住脸部，防止相机和皮肤接触。

（3）、 操作：长时间在户外拍摄，相机的表面温度已经和户外温度相当，当您从严寒的户外回到室内，如果立即取出相机，这时室内空气中的水汽会立刻凝结在相机内外。因为相机的温度很低，所以即便是及时擦拭也是无济于事。此时是擦不干的，擦去表面凝结的水，立刻又会有新的水汽继续凝结在相机上，况且相机的内部是无法擦拭的。数字相机是精密的电子和光学产品，水的危害将是致命的。所以，您进屋时不要将相机挂在胸前，而是应当先把相机收进摄影包，先找一个温度低一点的地方，如门厅、过道等等，把摄影包放在那里，过一段时间后，等到摄影包和室内的温度逐渐均衡后，再打开摄影包。

3、由于是冬季温度比较低，请大家一定要准备厚衣服以备拍摄日出和日落时保暖，早晨拍日出，出发前一定要注意把大、小手彻底解决完，到了野外再出内急，那是够你受的！在野外雪茫茫一片，千万不能乱跑，最好踩着领队的脚印走，以防掉进雪坑，尤其是在背风处，常常会有很深的积雪。

结语：

   还记得2011年举办第五届活动时集通铁路的一位员工告诉我，曾宣布这将是最后一届，因为集通铁路觉得花费太大，得不偿失，不想继续办了，之所以又增加了后几届，是因为克什克腾旗政府出资举办的缘故，但是对于摄影发烧友和蒸汽机车的爱好者们来说，希望永远都不要结束！

 

                                          坝上的云 徐刚

                                         2016年11月17日（修整）

 

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